抒写“运河之都”的锦绣篇章

借助大运河文化带建设东风,投身江淮生态经济区建设,融入南北联动、协调发展大局,江苏淮安把运河文化这篇锦绣文章写得风生水起。

可以说,水运决定古代城市的兴衰,大江大河就相当于今天的高铁、飞机和高速公路。漕运是官方组织的粮食运输,从隋炀帝凿通大运河千年以降,漕运一直是中华帝国的命脉所在,所以运河又被称作“漕河”。江苏既是鱼米之乡又是漕运枢纽,在漕运史上举足轻重。

明清时期,整个漕运的指挥调试中心——漕运总督公署就设在淮安。淮安处于秦岭—淮河这条南北方的自然分界线上,因此淮安成为南船北马的交汇点。今天,人们在淮安市淮安区标志性的镇淮楼旁,仍能看到总督漕运部院遗址。地面上的巨大柱础曾经支撑起庞大的府署建筑,从这里发布的命令曾经关系着京师的繁荣稳定,清政府一年财政收入7000万两白银,其中5000万两通过漕运实现。在明清鼎盛时期,这处3万平方米的建筑掌管着1800公里的漕运,节制江浙鄂赣湘豫鲁七省,调遣1.2万只漕船和11.2万漕军,其管理的清江漕船厂是全国最大的漕船制造基地,船厂绵延23里,工匠6000多人,历时近400年;位于板闸镇的淮安榷关,明清时期的常关税居全国首位,有“天下第一关”之誉。

在大运河申报世界文化遗产的文本中,有这样一句话:“今天的运河沉静而平稳,让人难以想象历史上的惊心动魄,然而每一股细流都无声诉说着中国古人的勇气、决心、智慧与牺牲。”

这些水利设施,有些风光旖旎,有些设计巧妙,而位于淮安的清口枢纽,既集中国古代水利工艺之大成,又见证了古人与黄河抗争400年的不屈不挠。没有人能在地面看到完整的清口枢纽,因为它占地50平方公里,包括水利遗存53项。看清口演变图如同看一团乱麻,短短几年间黄河就会改道,水利工程不得不废旧建新,黄河就像一匹野马在淮安清口(淮河与黄河的交汇处,是整个大运河的咽喉枢纽)恣肆决荡,追不上、抓不住、治不服,不断淤高清口,威胁通航。

为了解决水位差,漕船要绕着通惠济祠这块高地,通过三道闸门“爬”三级台阶,然后通过水流湍急的黄淮交界处,进入中运河。而为了防止黄河淤塞运河河口,明清两代采用筑洪泽湖大堤抬高水位,形成了人工湖洪泽湖,再用清水冲刷黄河以保证漕运,在当地形成了一整套复杂的水利工程——清口枢纽,占地面积约为50平方公里。在大运河申遗中,联合国教科文组织在惠济祠现场考察后竖起了大拇指,这是只有古代中国人才能做到的。

以清口枢纽为代表的沿途水利工程,见证了古代中国人驾驭大自然的智慧,大运河用流淌的河水为中国人奏出了一首赞歌。

今天的淮安,水上立交规模为亚洲最大,东西向的淮河入海水道位于下方,南北向的京杭运河位于上方,两条水路各行其道,互不干扰,两者水位差超过6米,运河上船只往来穿梭,非常繁忙。大运河今天仍然生机勃勃,淮安船闸年船舶通过量近2.9亿吨,年船舶通过量全国第一。

2008年,中国古都学会授予淮安“运河之都”称号。淮安以漕运文化为主线打造了一个集休闲、度假、旅游等为一体的漕运城,并大力发展高新技术产业,建设富有活力的运河文化经济带。为让古老的运河在“运河之都”重新展现属于这个时代的风华,淮安市计划投资260亿元,目前已完成投资110亿元。

(王宏伟)

文章来源:中国文化传媒网 责任编辑:唐志成

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